Выясняем причины поломки вариатора QR018 на Omoda S5

Описание

Навигация по видео:
00:00 Начало
00:19 Введение в Omoda C5
• Omoda C5 — суббренд Chery на российском рынке.
• Chery выпускает автомобили, похожие на Lexus и Mitsubishi.
• В Китае бренд Chery менее популярен, чем в Европе.
01:17 Модели Omoda C5
• Omoda C5 доступна с турбомотором, роботом и вариатором.
• Модели с мотором 1.5 и 1.6 л, вариатором Qur018.
• Сравнение с Lada Vesta: аналогичный вариатор, но без дополнительного теплообменника.
02:59 Проблемы с вариатором
• Автомобиль с пробегом 45 тысяч км требует капитального ремонта вариатора.
• Попытка замены гидроблока не помогла, требуется капитальный ремонт.
04:48 Прямые поставки запчастей
• Прямые поставки запчастей из Китая снижают цены на ремонт.
• Капитальный ремонт стоит 184 тысячи рублей вместо 215–220 тысяч.
• Гарантия для таксистов — полгода или 50 тысяч км, для частных лиц — 1 год без учёта пробега.
12:33 Демонтаж и дефектовка
• Вариатор Qur018 демонтирован, отличия от Qur025 только в размерах.
• Гидроблок и насос аналогичны Qur016E.
• Проблемы с теплообменником требуют дополнительного охлаждения.
14:43 Особенности конструкции
• Вариатор имеет свою косу проводки, как у Subaru.
• Китайские производители быстро учатся и адаптируют технологии.
• Дефекты вариатора: буксует, не едет, нагревается, пишет ошибки.
16:20 Опыт мастера
• Мастер Костя делает 50–70 вариаторов в месяц, что составляет 500–700 в год.
• Даже при большом объёме работы мастер всегда внимательно следит за процессом.
17:28 Изменения в конструкции
• Поддон вариатора претерпел изменения: у него другое отверстие и используется другой герметик.
• Китайские производители адаптировали конструкцию под свои нужды.
18:18 Проблемы с гидроблоком
• Обнаружены проблемы с соленоидами: они завальцованы вместо того, чтобы иметь прямые «жопки».
20:01 Особенности соленоидов
• Соленоиды бывают разных типов: с завальцовкой и с «фишками».
• Цвет исполнения соленоидов может быть светлым или тёмным алюминием.
21:19 Проблемы с втулкой
• Частая проблема — выход из строя биметаллической втулки статора.
• В более свежих вариаторах вместо втулки может использоваться подшипник.
22:04 Состояние барабана форвард
• Барабан форвард уменьшенная копия от вариатора 0.25.
• При большом пробеге могут быть набитости на «солнышке», что приводит к застреванию фрикционов.
23:03 Проблемы с первичным валом
• Разбивание втулки на статоре приводит к люфту первичного вала.
• Это вызывает износ статора и барабана форвард.
24:25 Состояние насоса
• Клапан на насосе имеет задиры.
• Установка стандартного насоса не изменит работу системы.
27:11 Разборка вариаторного узла
• Вариаторный узел меньше, чем у вариаторов 16 и 25.
• Ремень и конуса в хорошем состоянии, без претензий.
28:46 Ошибка владельца
• Владелец установил неправильный гидроблок, что не решило проблему.
29:44 Заключение
• Ошибка была в подборе неправильного гидроблока.

Отвечу на любые вопросы по Вариаторам!
наш телефон: +7(926)620-40-05
https://cvt-master.com/?utm_source=rutube
наш VK: https://vk.com/remontvariatorov
наш Ютуб: https://www.youtube.com/c/CVTMaster
наш RuTube https://rutube.ru/u/cvtmaster/
наш канал Дзен: https://zen.yandex.ru/cvt
наш телеграмм канал: https://t.me/cvt_master_remontvariatorov
наш ОК: https://ok.ru/group/70000005208305/

#cvt #вариатор #cvtmaster #omodac5

Автор

CVT Master/Ремонт вариаторов в Москве