Как показали себя китайские машины? Что ждет рынок через 3-4 месяца? Водительский вопрос и СТО.

Описание

Так уж повелось в грузоперевозках: крупные игроки общаются с крупняками, а небольшие остаются в стороне. Мы продолжаем это менять.
Сегодня в выпуске — операционный директор одной из крупнейших транспортных компаний России, Dentro — Илез Хамурзиев делится своим опытом ведения бизнеса. .
Он рассказал:
— когда рынок перевозок наконец почувствует себя хорошо;
— как находят общий язык с более чем 1000 водителей;
— как показали себя китайские тягачи на практике и чем отличаются от европейских;
— какие решения реально снижают косты и защищают бизнес.
Приятного просмотра. Подписывайтесь, оставляйте комментарии — нам по пути.

00:00 О чем речь
00:21 40 секунд качества
1:01 Зачем нужен операционный директор
4:59 Сложный вопрос
6:19 Парк
7:22 Ставки вверх
9:34 Сравнение китайцев и европейцев
16:00 Как правильно продать машину
19:07 Какого китайца выбрать?
20:24 Расход топлива
21:32 Проблемы с водителями
28:40 Расходы на автопарк
30:58 3000 машин
32:29 Мелкий парк сложнее в управлении?
36:52 Зачем строить СТО?
39:40 Забота о водителе
40:33 Норма пробега и мотивация
44:00 Когда нужен операционный директор?
46:17 Снижение себестоимости
52:20 Главные советы

Наш телеграм-канал → https://t.me/cargonomica
Сообщество во ВКонтакте → https://vk.com/cargono...

#грузоперевозки #бизнес #дальнобой

Реклама АО "Каргономика"
ИНН 7751332394
ERID 2VtzqxQ1CLb

Реклама АО "Каргономика"
ИНН 7751332394
ERID 2VtzqvPJzCX

Автор

Каргономика