Транзит по Севморпути востребован не только Китаем

Описание

Сразу три ледокола – «Владивосток», «Мурманск» и «Новороссийск» – встретились 2 июня в Карском море во время работы на Севморпути. Как сообщили в пресс-службе «Росморпорта», суда построены по проекту 21900М в 2015-2016 годах, являясь усовершенствованной версией проекта 21900 (ледоколы «Москва» и «Санкт-Петербург») и более высокими мощностями, ледопроходимостью и автономностью. Впервые в России на «Владивостоке», «Мурманске» и «Новороссийске» применены полноповоротные винторулевые колонки. По словам специалистов, благодаря этим и другим техническим решениям ледоколы используются для проводки судов в сложных условиях почти на всем протяжении Северного морского пути, значимость которого для морских торговых путей неизменно растёт.

Как мы отмечали в предыдущих публикациях, сложная военно-политическая ситуация на традиционных международных маршрутах, особенно через Суэцкий канал, предопределяет растущую востребованность Севморпути. По данным межведомственной рабочей группы по вопросам развития СМП (середина мая с. г.), грузопоток по нему по итогам 2025 года должен превысить 40 млн. тонн. Аналогичную оценку в середине марта с. г. высказал первый замминистра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов: «Почти 38 млн. тонн мы перевезли в прошлом году. В этом году задача – перевезти более 40 млн. тонн». За последние 10 лет грузопоток по СМП вырос вдвое, и эта тенденция сохраняется, что во многом обусловлено растущим спросом с начала 2020-х годов на СМП-транзит со стороны КНР, многих стран Юго-Восточной Азии, судоходных компаний под «удобными» флагами. По имеющейся информации, грузотранзит этих стран через СМП на 2022-24 гг. вырос более чем наполовину, и до 65% объема этих перевозок приходится на КНР, включая Гонконг. Примечательно, что до половины всех транзитных перевозок следует по СМП под «удобными» флагами, что выгодно и для предотвращения введения вторичных антироссийских санкций Запада.

Автор

Фонд Стратегической Культуры