Обзор антикоррозийных средств для днища авто

Описание

Обзор антикоррозийных средств для днища авто

Обработка днища автомобиля антикоррозийными средствами – обязательная процедура для владельцев, живущих в регионах с влажным климатом, обильными осадками и активным использованием противогололёдных реагентов. В основе большинства составов лежат битумные или восковые компоненты, которые создают на металлической поверхности прочную эластичную плёнку. Такая плёнка не только отталкивает воду, но и заполняет микротрещины, закрывая доступ кислорода и соли к металлу. Перед нанесением необходимо тщательно очистить днище от старого покрытия, ржавчины и грязи, а затем обезжирить поверхность.

Битумно-полимерные мастики (например, «Hi-Gear» или «Liqui Moly») пользуются популярностью благодаря своей невысокой цене и отличной шумо- и виброизоляции. Нанесение осуществляется кистью или специальным пистолетом, после чего состав застывает в гибкую резину, сохраняющую свои свойства при температурах от –40 °C до +80 °C. К минусам можно отнести относительно немалую толщину покрытия и дополнительный вес, но для защиты от коррозии в суровых зимних условиях это вполне оправданный компромисс.

Восковые препараты на нефтяной основе (например, «Tectyl» или «Krown») подходят тем, кто ценит лёгкость нанесения и минимальный вес. Их распыляют из баллона при помощи аэрозольного распылителя, и в жидком виде воск глубоко проникает в щели и стыки. После высыхания образуется тонкая, но прочная плёнка, невосприимчивая к воздействию воды и реагентов. Единственным недостатком является необходимость ежегодного обновления покрытия — с наступлением весны воск смывается при мойке, и его нужно наносить повторно.

Эпоксидные грунты с антикоррозийными добавками («Body» или «Hammerite») представляют собой двухкомпонентные системы с высокой адгезией и твёрдостью. Они наносятся шпателем или распылителем и после полимеризации создают стоек к механическим повреждениям барьер, защищающий металл от царапин и ударов камней. Такие составы отлично справляются с долговременной защитой, но требуют точного соблюдения пропорций смешивания и более сложного процесса нанесения — идеальны для подготовки перед капитальным ремонтом днища.

Для максимальной защиты днища авто часто используют комбинированный метод: сначала наносят эпоксидный грунт для прочного базового слоя, затем битумно-полимерную мастику или восковое покрытие для эластичности и водоотталкивания. Важно выбирать средства с антикоррозийными пигментами (цинк, фосфат цинка), дополняя их локальной зачисткой и грунтовкой повреждённых участков. Такой многоуровневый подход обеспечивает долговечность, снижает ремонтные расходы и позволяет владельцу автомобиля быть уверенным в защите металла от агрессивных внешних факторов.

Автор

Руль и Реальность